公交線路變“郵路” 江蘇沭陽推動花木“走出去”

原題：公交線路變“郵路” 網(wǎng)點建到花棚邊

沭陽為花木走出去“開路”

日前，國家郵政局公布2025年快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)典型案例，沭陽縣快遞服務(wù)花木寄遞模式成功入選，成為全省唯一獲此殊榮的典型。

記者在沭陽多個花木主產(chǎn)區(qū)走訪看到，當(dāng)?shù)貨]有簡單建設(shè)快遞網(wǎng)點，而是圍繞花木產(chǎn)業(yè)量身打造一套寄遞體系，實現(xiàn)“寄遞跟著產(chǎn)業(yè)走、服務(wù)跟著花農(nóng)走”。

作為“中國花木之鄉(xiāng)”，沭陽花木種植面積達60萬畝，線上銷售額占全國三分之一，常年位居全國縣域第一。龐大產(chǎn)業(yè)背后，曾經(jīng)最突出的痛點便是運不出、運不快、運不好。在扎下鎮(zhèn)花木基地，不少從業(yè)者坦言，“花木怕碰、怕干、怕耽擱，過去花農(nóng)要自己運到鎮(zhèn)上，苗情損耗大，成本也高。”

針對這一堵點，沭陽創(chuàng)新建立“交通運輸+快遞物流”“花木產(chǎn)業(yè)+農(nóng)村寄遞”協(xié)同機制，把農(nóng)村公交富余運力、村級服務(wù)陣地、電商園區(qū)資源統(tǒng)一整合，開通交郵融合線路20條，建成村級寄遞綜合服務(wù)站近100個，讓公交線路變郵路、村口站點成節(jié)點。

在新河鎮(zhèn)、劉集鎮(zhèn)等地，記者注意到，當(dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點不再只設(shè)在鎮(zhèn)區(qū)，而是直接布到莊臺、建在花棚邊上，服務(wù)從“最后一公里”壓減到“最后一米”?；ㄞr(nóng)在田間完成打包，快遞員就近上門收寄，實現(xiàn)“上午采摘、下午發(fā)運、次日通達”。

在此基礎(chǔ)上，沭陽構(gòu)建起“縣有園區(qū)、鎮(zhèn)有集中區(qū)、村有網(wǎng)點”的三級寄遞物流體系。百盟物流園、電商快遞園等載體集中投用，企業(yè)普遍配備全自動分揀設(shè)備，7輛無人快遞配送車投入運營，物流效率持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，全縣擁有電商企業(yè)1.7萬余家、活躍網(wǎng)店5萬余家、寄遞企業(yè)12家，直接帶動就業(yè)35萬余人。

近兩年，全縣年均快遞業(yè)務(wù)量近7億件，其中花木產(chǎn)品5.16億件，帶動銷售額達250億元。從“運得出”到“運得快、運得穩(wěn)、運得專業(yè)”，沭陽以寄遞與產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同，破解農(nóng)產(chǎn)品的上行難題。(孫旭暉 相哲)

來源：新華日報