20萬(wàn)出頭就能買(mǎi)寶馬3系！隔壁凱迪拉克CT5沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力了？

最近，20萬(wàn)出頭買(mǎi)寶馬3系值不值的話題被沖上熱搜，剛開(kāi)始我還不信，覺(jué)著寶馬3系現(xiàn)在咋這么便宜了，放5年前不還得30多萬(wàn)才能買(mǎi)到手嗎?

可直到我去汽車(chē)報(bào)價(jià)網(wǎng)站上看完，再去線下的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商處一打聽(tīng)，好家伙，原來(lái)寶馬3系 325i車(chē)型真的已經(jīng)干到裸車(chē)20萬(wàn)出頭的價(jià)格了。

更讓我感到詫異的是，在部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商處，指導(dǎo)價(jià)更貴的330i車(chē)型現(xiàn)在裸車(chē)最低價(jià)居然只要18萬(wàn)多就能買(mǎi)。雖然是標(biāo)軸版本，但寶馬330i如果是這價(jià)格，那隔壁的凱迪拉克CT5可就瞬間不香了，也難怪最近這陣子寶馬3系的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)極其穩(wěn)定地維持在1萬(wàn)多輛的水準(zhǔn)。

從11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬3系共計(jì)賣(mài)出去了13397輛新車(chē)，排在中型車(chē)銷(xiāo)量總榜第7名，豪華中型車(chē)銷(xiāo)量榜第1名。至于為啥寶馬3系能賣(mài)得這么好，除了這代3系本身就是一臺(tái)操控性和舒適性都做得相當(dāng)均衡的豪華中型轎車(chē)外，我認(rèn)為其實(shí)跟它不錯(cuò)的顏值以及終端大額的優(yōu)惠幅度有關(guān)。

提到這代寶馬3系的顏值，雖說(shuō)沒(méi)有E90/F30那兩代產(chǎn)品的造型給人感覺(jué)驚艷，但卻也屬于是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“美人”。無(wú)論是車(chē)頭、車(chē)側(cè)還是車(chē)尾，這代3系好像都挑不出什么毛病，那這便是它能快速吸引到年輕人并為之買(mǎi)單的很重要原因。

至于終端優(yōu)惠，前面我們也說(shuō)了，寶馬3系 325Li車(chē)型目前全國(guó)多地報(bào)價(jià)普遍在20-22萬(wàn)左右，而330i車(chē)型則是在個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)了18萬(wàn)多的報(bào)價(jià)。就以325Li車(chē)型為例，如果是21萬(wàn)買(mǎi)到的裸車(chē)，算上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)啥的，落地辦下來(lái)差不多也就不到25萬(wàn)，那性價(jià)比確實(shí)還是相當(dāng)高的。

要知道，即便是歷來(lái)以優(yōu)惠大著稱的凱迪拉克CT5車(chē)系，其最低配車(chē)型在優(yōu)惠完之后的裸車(chē)最低價(jià)也還需要20萬(wàn)左右才能買(mǎi)。所以，這就相當(dāng)于是現(xiàn)在去買(mǎi)3系和買(mǎi)CT5是差不多一個(gè)價(jià)錢(qián)，那這兩臺(tái)車(chē)擺在你面前你會(huì)選誰(shuí)嘛，大多數(shù)人肯定是誰(shuí)牌子大、品牌響就買(mǎi)誰(shuí)呀。也正因如此，寶馬3系的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)才會(huì)是凱迪拉克CT5的幾倍有余。

最后，在我看來(lái)，現(xiàn)在的年輕人能花20萬(wàn)出頭的價(jià)格就買(mǎi)到寶馬3系，確實(shí)是吃了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)崛起所帶來(lái)的紅利。畢竟，如果沒(méi)有咱們國(guó)產(chǎn)電車(chē)的崛起，擠壓了合資車(chē)型的市場(chǎng)份額，那這些國(guó)外的“洋品牌”又怎會(huì)輕易降價(jià)?所以，說(shuō)到底還是得要感謝咱們祖國(guó)的強(qiáng)大才行嘞。

總之，現(xiàn)款寶馬3系如今這價(jià)格、這顏值、這產(chǎn)品力，我覺(jué)得賣(mài)20多萬(wàn)還是非常值得年輕人去入手和沖一波的。再說(shuō)了，隨著寶馬新世代車(chē)型都統(tǒng)一換上了新前臉，全新3系的諜照也已被曝出，目前在售的這代寶馬3系恐怕將會(huì)成為經(jīng)典。因此，趁著經(jīng)典還在，當(dāng)下去入手它的價(jià)格又不高，趕緊去買(mǎi)一臺(tái)其實(shí)也沒(méi)毛病，你們說(shuō)呢?歡迎在評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。(文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 )

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本文旨在探究汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。