海太長江隧道迎來新進展 右線盾構(gòu)掘進過半

原題：海太長江隧道有新進展：右線盾構(gòu)掘進過半 每天16米穩(wěn)步向前

3月22日，海太長江隧道右線盾構(gòu)掘進里程過半，標志著這座世界最長公路水下盾構(gòu)隧道的建設(shè)，正式邁入長江主水域的關(guān)鍵攻堅新階段。

目前，“江海號”盾構(gòu)機正以每天16米的速度有序掘進。操控室內(nèi)，工作人員緊盯屏幕數(shù)據(jù)，實時研判盾構(gòu)機的位置與姿態(tài)，精準調(diào)節(jié)推進速度、方向，確保盾構(gòu)機沿設(shè)計軸線穩(wěn)步向前。

海太長江隧道線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，中鐵十四局負責的右線盾構(gòu)段全長9315米?！啊Ｌ枴軜?gòu)機已掘進至2329環(huán)，總計4658米，已完成施工進度的50%，進入長江主水域關(guān)鍵攻堅區(qū)段?！? 海太長江隧道項目部隧道主管張嘎介紹。

自2025年4月盾構(gòu)機始發(fā)以來，項目團隊直面超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深四大挑戰(zhàn)，創(chuàng)新工藝，運用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺，平穩(wěn)穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤等關(guān)鍵風險點。

海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》重點工程，連通江蘇海門與太倉市，計劃于2028年基本建成。該隧道建成后，將有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

來源：央視新聞